Die Anzahl der Beschwerden über das intelligente Fahrsystem von Xiaomi SU7 stieg um 108,3% monatlich an, und die Fehleinschätzung von Lane wurde zum Hauptgrund
In jüngster Zeit ist das intelligente Fahrsystem des ersten reinen elektrischen Modells von Xiaomi Auto zum Schwerpunkt der öffentlichen Meinung geworden. Nach Angaben der Beschwerdeplattform von Drittanbietern in den letzten 10 Tagen stieg die Anzahl der Beschwerden im Zusammenhang mit intelligentem Antrieb von Xiaomi SU7 um 108,3% Monat gegen Monat, von denenSchichtbehördenfunktion FehleinschätzungEs ist zu einem Problem des zentralisierten Feedbacks von Benutzern geworden. In diesem Artikel werden strukturierte Daten mit dem Benutzer -Feedback kombiniert, um die Gründe für dieses Phänomen zu analysieren.
1. Analyse von Beschwerdedatentrends
Laut Statistiken von Plattformen wie Cheyu Net und Heimao -Beschwerden hat die Anzahl der Beschwerden über das intelligente Fahrsystem von Xiaomi Su7 in den letzten 10 Tagen ein explosives Wachstum gezeigt. Die spezifischen Daten sind wie folgt:
| Zeitbereich | Gesamt Beschwerden | Monatlicher Anstieg | Verteilung der Hauptprobleme |
|---|---|---|---|
| 1. bis 10. Juni | 143 Stücke | +108,3% | Spurbehalten von Fehleinschätzungen (62%) |
| 21. bis 31. Mai | 69 Stücke | Ausgangszeitraum | System False Alarm (38%) |
2. Leistung der Schichtwartungsfunktion Problemleistung
Benutzerbeschwerden spiegeln die folgenden typischen Szenarien wider:
| Fragetyp | Spezifische Leistung | Auftretensfrequenz |
|---|---|---|
| Falsch identifizierte Spurlinien | Identifizieren Sie Schatten/Straßennähte als echte Gassen | 34,7% |
| Plötzlich korrigieren Sie die Richtung | Stellen Sie das Lenkrad automatisch ohne Vorwarnung ein | 28,1% |
| System -Ausgangsverzögerung | Der Fahrer behält immer noch die Intervention nach der Übernahme bei | 19,2% |
3. Spekulationen zu technischen Gründen
Branchenexperten glauben, dass drei Faktoren beteiligt sind:
1.Sehalgorithmus Einschränkungen: Das von SU7 angewendete reine visuelle Schema ist unter komplexen Beleuchtungsbedingungen (wie Tunneleingänge und -ausgänge, Hintergrundbeleuchtungsszenen) zu falsch einschätzt.
2.Unzureichende Datenakkumulation: Im Vergleich zu Unternehmen wie Tesla gibt es immer noch eine Lücke in der tatsächlichen Kilometerleistung des intelligenten Fahrsystems von Xiaomi
3.Benutzererwartungsverwaltung: Einige Verbraucher haben wenig Verständnis für die funktionalen Grenzen des unterstützten Fahrens auf L2-Ebene
4. Xiaomis offizielle Antwort
Das technische Team von Xiaomi Automobile gab am 12. Juni eine Erklärung ab.
- durch OTA gedrängtV1.2.1 Versions -Update, optimieren Sie die Logik zur Erkennung von Leitlinien
- wird erstelltSchneller Reaktionskanal, spezielle Optimierung für typische Szenarien
- Es ist geplant, Anfang Juli gestartet zu werdenForschung zum Fahrverhalten des Benutzers, Verbesserung der Systeminteraktionsdesign
5. Branchenvergleichsdaten
Horizontaler Vergleich der Beschwerden über intelligentes Fahren von Modellen desselben Preises (Daten zum 10. Juni):
| Automodell | Anzahl der Beschwerden/1.000 Einheiten | Hauptprobleme |
|---|---|---|
| Xiaomi Su7 | 4.7 | Fahrspurbehaltung |
| Zekrch 007 | 2.1 | Automatischer Parkplatz |
| Tesla Modell 3 | 1.8 | Navigation falsch Alarm |
6. Verbraucherberatung
1. Halten Sie es, während Sie unterstütztes Fahren verwendenHalten Sie das Lenkrad mit beiden HändenVorbereitungsstatus
2. inBauabteilung/Fuzzy -MarkierungenManuelles Fahren wird in der Umgebung empfohlen
3. Upgrade des Autosystems regelmäßig auf die neueste Version
Die Reife der intelligenten Fahrtechnologie erfordert eine kontinuierliche Interaktion zwischen dem Feedback der Benutzer und der technologischen Iteration. Als neuer Teilnehmer verdient der Entwicklungsprozess von Xiaomi Su7 kontinuierliche Aufmerksamkeit. Die Daten in diesem Artikel werden weiterhin aktualisiert, um den Verbrauchern objektive Referenz zu bieten.
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